Comment le Mitsubishi Eclipse Cross 2026 vous protège-t-il avant une collision ?
Conduire au Québec, c’est composer avec la gadoue, l’éblouissement et les embouteillages qui peuvent transformer un trajet...
Magasiner un Mitsubishi RVR 2026 au Québec, c’est choisir bien plus qu’une version. Le RVR répartit ses six versions entre deux moteurs, et ce choix influence la conduite au quotidien, des courses en ville aux insertions sur l’autoroute.
Ce guide explique ce qui distingue le 2,0 L du 2,4 L, quelles versions reçoivent chaque moteur, et à quel type de conducteur chacun convient le mieux.
RVR 2,0 L contre 2,4 L : les caractéristiques côte à côte
La gamme RVR 2026 compte six versions réparties entre deux moteurs. Voici comment la puissance, le rouage d’entraînement et la consommation de carburant se comparent pour chacune.
|
Version |
Moteur |
Rouage |
Puissance |
Consommation combinée |
|
ES FWD |
2,0 L |
Traction |
148 ch |
8,8 L/100 km |
|
ES AWC |
2,0 L |
Intégral |
148 ch |
9,2 L/100 km |
|
SE AWC |
2,4 L |
Intégral |
168 ch |
9,4 L/100 km |
|
SEL AWC |
2,4 L |
Intégral |
168 ch |
9,4 L/100 km |
|
NOIR AWC |
2,4 L |
Intégral |
168 ch |
9,4 L/100 km |
|
GT AWC |
2,4 L |
Intégral |
168 ch |
9,4 L/100 km |
Performance au quotidien : ce que la puissance additionnelle change vraiment
Le quatre cylindres 2,0 L des versions ES FWD et ES AWC développe 148 ch et 145 lb-pi de couple. Il convient à la circulation en embouteillage et aux courts trajets d’autoroute, et permet au RVR d’accomplir les tâches quotidiennes sans exiger grand-chose du conducteur.
Le quatre cylindres 2,4 L, offert de série de la SE AWC jusqu’à la GT AWC, ajoute de la puissance pour atteindre 168 ch et 167 lb-pi. Ce couple supplémentaire se fait surtout sentir lors d’une insertion sur l’autoroute avec des passagers à bord, ou pour dépasser un véhicule plus lent sur une route à deux voies.
Les deux moteurs sont jumelés à une transmission à variation continue, si bien que la livrée de puissance a un caractère similaire. La différence se remarque surtout dès que la charge dans l’habitacle, ou la pente sous les roues, ajoute de la résistance.
Rouage d’entraînement et traction hivernale : traction avant contre rouage intégral
Le rouage intégral All-Wheel Control (AWC) est de série sur toutes les versions du RVR, sauf la ES FWD d’entrée de gamme. Les versions ES AWC, SE AWC, SEL AWC, NOIR AWC et GT AWC envoient toutes la puissance aux quatre roues de série, alors que la ES FWD n’envoie la puissance qu’aux roues avant.
Pour les conducteurs québécois, cette distinction compte. Le rouage intégral aide à répartir la puissance sur une chaussée glissante lorsque les saisons changent, offrant plus d’adhérence au démarrage ou dans une courbe. La ES FWD utilise le même moteur 2,0 L que la ES AWC, donc la différence de traction entre ces deux versions tient uniquement au rouage, pas au moteur.
Habitacle, espace cargo et équipement selon la version
Le choix du moteur dans la gamme RVR recoupe le contenu de l’habitacle. La ES AWC 2,0 L reste simple : sièges en tissu, écran tactile de 8 pouces, quatre haut-parleurs et roues de 16 pouces. En optant pour la SE AWC 2,4 L, les sièges passent à un tissu de qualité supérieure, avec un troisième port USB ajouté à l’habitacle.
Plus haut dans la gamme 2,4 L, la NOIR AWC ajoute des sièges en microsuède et similicuir, six haut-parleurs et des roues de 18 pouces, avec un toit ouvrant panoramique. La GT AWC coiffe la gamme avec des sièges en cuir, neuf haut-parleurs, des roues de 18 pouces et un cache-bagages de série.
Les versions dotées d’un toit ouvrant cèdent un peu d’espace cargo pour cette surface vitrée additionnelle :
- ES FWD, ES AWC, SE AWC et SEL AWC : 614 L derrière la banquette arrière, 1 402 L sièges rabattus
- NOIR AWC : 614 L derrière la banquette arrière, 1 382 L sièges rabattus
- GT AWC : 569 L derrière la banquette arrière, 1 382 L sièges rabattus
Quel moteur de RVR convient à votre conduite?
Le 2,0 L convient le mieux à un acheteur axé sur le rapport qualité-prix ou à un premier acheteur de VUS. Les ES FWD et ES AWC gardent le groupe motopropulseur simple, fonctionnent à l’essence ordinaire et affichent les meilleures cotes de consommation combinée de la gamme, à 8,8 L/100 km et 9,2 L/100 km. Le 2,0 L de la ES AWC est aussi couvert par une garantie du groupe motopropulseur de 10 ans/160 000 km et une garantie de base de 5 ans/100 000 km.
Le 2,4 L convient à un conducteur qui veut le rouage intégral de série et un habitacle plus soigné sans changer de modèle. De la SE AWC à la GT AWC, chaque version ajoute de la puissance pour les dépassements et les insertions, ainsi que les matériaux intérieurs et les caractéristiques pratiques qui accompagnent les versions supérieures.
Trouver le bon moteur de RVR pour votre conduite
Le RVR 2026 divise sa gamme autant par moteur que par version. Le 2,0 L garde les ES FWD et ES AWC efficientes et simples, tandis que le 2,4 L apporte plus de puissance et le rouage intégral de série aux SE AWC, SEL AWC, NOIR AWC et GT AWC.
Visitez Action Mitsubishi à Saint-Hubert pour essayer les versions 2,0 L et 2,4 L du RVR l’une après l’autre, et discutez avec l’équipe pour trouver le rouage et les caractéristiques qui correspondent à votre façon de conduire au Québec.
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