Mitsubishi Outlander PHEV : le VUS hybride rechargeable admissible au remboursement du PAVE
Le Programme fédéral d'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) a été lancé en février 2026, et le Mitsubishi...
L’hiver, on le sait, l’autonomie tout électrique des véhicules hybrides rechargeables et électriques diminue l’hiver, au même titre que la consommation d’un modèle à essence augmente par temps froid.
Maintenant, il y a des façons de réduire ces pertes avec de petites actions simples. Non, ça n’implique pas de rouler en éteignant le chauffage, même si c’est une des solutions que l’on peut emprunter en cas d’urgence.
Un des trucs les plus simples consiste à faire réchauffer votre véhicule alors qu’il est toujours branché. Aussi, parce qu’il profite d’une pompe à chaleur, le moteur à essence n’a pas à démarrer pour faire réchauffer l’habitacle lorsque le temps est plus froid. Apprenez à bien comprendre la procédure pour être certains de monter dans un véhicule chaud qui n’a pas perdu d’autonomie avant le départ de la maison ou du travail lorsqu’on est branché.
Un autre secret pour améliorer l’autonomie, c’est de bien gérer sa vitesse. En réduisant cette dernière un peu, on peut gagner de précieux kilomètres. Même la pression que l’on exerce sur la pédale peut avoir un effet sur le nombre de kilomètres que l’on va parcourir en mode électrique. Soyez attentifs aux données que vous transmet votre modèle lorsque vous conduisez. Notez dans quelles situations la consommation en kilowattheures est plus importante afin de pouvoir ajuster votre comportement en conséquence.
Également, sur la route, vous pouvez décider de passer du mode à essence au mode électrique pour choisir où vous souhaitez rouler avec la batterie seulement. Vous choisirez par exemple de fonctionner en mode essence sur l’autoroute et en configuration tout électrique en ville, question de maximiser chaque groupe motopropulseur.
Et en mode électrique, vous pouvez aussi choisir d’actionner la fonction qui permet de conduire avec une seule pédale. Lorsque c’est le cas, le freinage régénérateur fonctionne au maximum, ce qui vous permet de récupérer des kilomètres électriques plus rapidement.
Enfin, si vous souhaitez aller chercher le maximum, lorsque le temps vous le permet, vous pouvez choisir d’emprunter une route où les arrêts sont plus fréquents. La récupération d’énergie à chaque arrêt va vous permettre de franchir plus de kilomètres en mode tout électrique, contrairement à un trajet direct à 110 km/h sur l’autoroute, par exemple.
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