Mitsubishi Outlander PHEV : le VUS hybride rechargeable admissible au remboursement du PAVE
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Le Mitsubishi Outlander PHEV s’est imposé, dès son arrivée sur le marché il y a un peu plus de trois ans, comme une solution de rechange très intéressante dans le segment des VUS compacts. Avec son autonomie électrique, il offre aux familles la chance de respirer.
En 2021, l’Outlander a entièrement été repensé. Cependant, la version hybride rechargeable a continué d’être commercialisée sous son ancienne configuration ; la compagnie attendait le bon moment pour passer à l’action avec la nouvelle.
Et bien, ce temps est venu. En fait, un peu plus tard cette année, on aura droit à la nouvelle cuvée de l’Outlander PHEV.
Maintenant, la grande question est la suivante ; avez-vous intérêt à l’attendre ou est-ce mieux d’y aller pour un modèle 2022 qui pourra vous servir plus rapidement ?
Voici quelques raisons qui militent en faveur d’un peu de patience.
Une année de plus
Sur le marché de l’occasion, la valeur des modèles est calculée selon l’année de ce dernier. Ainsi, que vous ayez acheté un modèle 2022 en avril 2021 ou en mars 2022, sa valeur sera estimée selon le fait qu’il s’agit d’un produit 2022. Bien sûr, l’usure peut jouer un rôle, mais vous comprenez le principe.
Ainsi, en attendant un Outlander PHEV 2023 plutôt que d’y aller pour un modèle 2022 maintenant, vous vous assurez que votre véhicule conserve une meilleure valeur une année de plus.
De plus, puisqu’il s’agit d’une nouvelle génération offrant plus de capacités, cette valeur sera encore plus importante dans le temps.
Les capacités
Et parlons-en des capacités. À l’heure actuelle, la génération proposée du Outlander PHEV fait bien avec une autonomie électrique respectable d’environ 40 kilomètres. Avec la nouvelle génération, qui voit la capacité de la batterie passer de 13,8 kWh à 20 kWh, on attend un gain important qui devrait faire passer la possibilité à quelque chose autour de 65 kilomètres.
On demeure conservateur avec les chiffres. Au Japon, les calculs parlent de plus de 100 km d’autonomie alors que le cycle européen, toujours plus généreux, chiffre le tout à 87 km.
Ce qui est certain, c’est que le gain sera important et qu’en bout de piste, c’est vous qui allez en profiter. Imaginez avoir 25 km de plus à chaque recharge par rapport à la version actuelle.
Oui, ça vaut la peine d’attendre.
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