Votre remorque respecte-t-elle la limite de 1 500 lb du Mitsubishi Outlander PHEV 2026 ?
La saison des chalets, au Québec, ça veut dire des entrées en gravier, des mises à l’eau et des remorques reculées sur des...
Il existe une relation particulière entre les consommateurs canadiens et les véhicules de Mitsubishi. C’est attribuable à une foule de choses, dont le côté fiable des modèles et le fait qu’ils proposent une traction intégrale de qualité supérieure à la moyenne.
Et dans le cas de certains véhicules, on doit parler d’une histoire d’amour. C’est le cas avec l’Outlander PHEV, la version hybride rechargeable du modèle qui porte le même nom.
Et qu’est-ce qui nous permet d’affirmer une telle chose ? Un simple regard aux chiffres de ventes du côté canadien par rapport au côté américain.
Règle de 10
La population américaine est grosso modo 10 fois supérieure à celle du Canada. Conséquemment, on voit souvent un modèle se vendre 10 fois plus aux États-Unis qu’au Canada. C’est dans la logique des choses.
Parfois, s’il est plus populaire là-bas, le ratio sera plus fort du côté américain. À l’inverse, on va observer un plus gros pourcentage des ventes, en proportion, du côté canadien.
C’est normal aussi, les goûts pouvant être différents d’un côté ou de l’autre de la frontière. Cependant, dans les cas du Mitsubishi Outlander PHEV, les chiffres sont tout simplement renversants.
Popularité canadienne
D’abord, si l’on analyse les chiffres de ventes globales de la marque, on réalise qu’il se vend plus de véhicules Mitsubishi au Canada qu’aux États-Unis, toujours en tenant compte des proportions.
Par exemple, au cours des six premiers mois de l’année, il s’est vendu 51 130 véhicules du côté américain. Au Canada, ça devrait se traduire par quelque 5100 ventes, en tenant compte de la règle des 10 pour 1. Or, après trois mois seulement, on avait vendu 8921 modèles de ce côté-ci de la frontière.
Avec environ 17 000 ventes en six mois (on attend toujours les chiffres), on est dans le ratio 3 pour 1 plutôt que 10 pour 1.
Et dans le cas du Outlander PHEV, c’est tout simplement renversant.
En trois mois au Canada, on a vendu 2690 variantes du modèle, alors qu’en six mois aux États-Unis, on en était à seulement 2896 unités. C’est donc dire qu’il se vend environ deux fois plus d’Outlander PHEV au Canada qu’aux États-Unis, malgré une population 10 fois moins importante.
Ces chiffres sont tout simplement renversants, pratiquement inédits à travers l’histoire des statistiques automobiles concernant les ventes de modèles des deux côtés du 49e parallèle.
Tout cela témoigne d’une chose ; de la reconnaissance des consommateurs canadiens envers la valeur du produit, mais aussi la reconnaissance du fait que l’Outlander PHEV est un véhicule qui répond aux aspirations et aux besoins des consommateurs d’ici.
Tout cela est plus qu’intéressant pour la suite des choses.
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