Ne laissez pas la météo dicter vos plans : comment le RVR 2025 offre une confiance quatre saisons à prix accessible

Les conducteurs québécois connaissent la chanson. Un jour, la chaussée est sèche; le lendemain, c’est la pluie verglaçante; et rendu à la fin de semaine, une nouvelle bordée recouvre les routes. Votre véhicule doit tout affronter sans vous ruiner. Le Mitsubishi RVR 2025 répond à l’appel avec son système All-Wheel Control (AWC), sa conception pratique et son prix abordable.

Ce VUS sous-compact propose trois modes de conduite distincts, une garde au sol solide et une panoplie de fonctions de sécurité qui vous aident à garder le contrôle en toute saison. Pour les conducteurs au Québec qui font face à une météo imprévisible et à des budgets serrés, le RVR offre une solution futée qui ne sacrifie pas les capacités.

En un coup d’œil : caractéristiques quatre saisons du RVR 2025

All-Wheel Control : trois modes pour la vraie vie

Le système All-Wheel Control du RVR 2025 vous donne le contrôle direct de la répartition de la puissance. Un simple bouton permet de passer d’un mode à l’autre selon les conditions.

Le mode 2WD maintient le RVR en traction avant pour les routes sèches et normales. Ce réglage maximise l’économie d’essence quand la traction intégrale n’est pas nécessaire — parfait pour les trajets sur l’autoroute ou les commissions à St-Hubert quand c’est dégagé.

Le mode 4WD AUTO surveille la route et ajuste automatiquement la puissance entre l’avant et l’arrière. Il équilibre économie et motricité, idéal pour la météo changeante du Québec. Quand les capteurs détectent du patinage sur chaussée mouillée ou une petite couche de neige, le système envoie la puissance aux roues qui adhèrent le mieux.

Le mode 4WD LOCK augmente le couple aux roues arrière pour une traction maximale sur les surfaces glissantes. Utilisez-le dans les rues enneigées, les stationnements glacés ou sur les chemins non pavés. Le système travaille activement pour maintenir l’élan quand les conditions se détériorent.

• Moteur 4 cylindres 2,0 L : 148 ch et 145 lb-pi de couple (ES AWC)
• Moteur 4 cylindres 2,4 L : 168 ch et 167 lb-pi de couple (SE/SEL/NOIR/GT)
• Transmission à variation continue (CVT) pour une livraison de puissance fluide
• Garde au sol de 215 mm pour franchir la neige et les débris routiers

Systèmes de sécurité pour toute l’année

La météo du Québec exige plus que la traction intégrale. Le RVR 2025 regroupe plusieurs systèmes qui vous aident à garder la maîtrise et à éviter les dangers.

L’assistance au démarrage en pente est offerte de série sur toutes les versions. Elle empêche le véhicule de reculer lorsque vous démarrez en côte — particulièrement utile sur une montée glacée ou la rampe d’un stationnement enneigé. Le système maintient la pression de freinage quelques secondes après que vous avez relâché la pédale, le temps de passer à l’accélérateur en douceur.

Le contrôle actif de stabilité (ASC) et la logique de contrôle de traction (TCL) travaillent de concert pour prévenir le patinage et maintenir la stabilité directionnelle. En cas de perte d’adhérence, le système ajuste la puissance moteur et applique un freinage sélectif aux roues, aidant le RVR à suivre la trajectoire voulue, même sur surface glissante.

À partir de la version SE, vous obtenez l’alerte d’angle mort (BSW) et l’alerte de trafic transversal arrière (RCTA). Des radars surveillent les zones moins visibles et vous avertissent des véhicules qui approchent de côté ou par l’arrière — un atout quand la neige, le grésil ou la noirceur hâtive réduisent la visibilité.

Le RVR comprend aussi sept coussins gonflables, une carrosserie à structure RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) et un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) qui signale une pression trop basse — un élément crucial pour conserver l’adhérence en hiver.

Confort par temps froid

Les sièges avant chauffants sont de série sur tous les RVR, offrant une chaleur immédiate les matins frisquets. À partir de la version SEL, vous profitez aussi d’un volant chauffant, ce qui rend les premières minutes plus agréables quand le mercure plonge sous zéro.

La climatisation automatique règle la température de l’habitacle sans intervention constante. La filtration à microparticules aide à garder l’air intérieur propre, même derrière les camions d’épandage ou dans les zones où la qualité de l’air est réduite.

Les essuie-glaces détecteurs de pluie ajustent automatiquement leur vitesse selon l’intensité des précipitations. La fonction réagit rapidement quand vous passez d’une bruine à une neige forte ou au grésil, maintenant une bonne visibilité sans quitter le volant des mains.

Une économie d’essence qui respecte votre budget

Un avantage du système AWC du RVR est sa capacité à optimiser la consommation. En mode 2WD, l’ES AWC affiche une cote combinée de 9,1 L/100 km. Quand les conditions exigent la traction intégrale, le système s’active automatiquement sans que vous ayez à changer de mode.

Le moteur 2,0 L (ES AWC) atteint 9,1 L/100 km combiné, tandis que le 2,4 L (versions supérieures) affiche 9,4 L/100 km combiné. L’écart est modeste, rendant le moteur plus puissant accessible à ceux qui veulent plus de reprise sans hausser sensiblement les coûts d’utilisation.

Avec un réservoir de 63 litres, le RVR offre une bonne autonomie entre les pleins — pratique pour réduire les arrêts par grand froid ou lors de déplacements sur des routes moins achalandées où les stations-service sont plus espacées.

Quelle version du RVR vous convient?

La gamme 2025 s’ouvre avec l’ES AWC, qui inclut le système AWC, les sièges avant chauffants, un écran Smartphone Link Display Audio de 8 po avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que des phares à DEL. Cette version livre l’essentiel des capacités toutes saisons au prix le plus accessible.

Le SE AWC ajoute des roues alliage de 16 po, six haut-parleurs, des phares antibrouillard à DEL, l’alerte d’angle mort et l’alerte de trafic transversal arrière. Ces ajouts améliorent visibilité et vigilance — précieux pour ceux qui naviguent souvent en milieu urbain achalandé ou sur des routes rurales peu éclairées.

Le SEL AWC propose des roues alliage de 18 po, des sièges en microsuède et similicuir, un volant chauffant et des rétroviseurs rabattables électriquement avec clignotants intégrés. Un bon équilibre entre confort et capacités pour un intérieur plus soigné.

Le NOIR AWC mise sur le style avec roues de 18 po peintes en noir, calandre noire lustrée, pédales en aluminium et toit vitré panoramique fixe. Le GT AWC coiffe la gamme avec des sièges garnis de cuir, un système audio Rockford Fosgate de 710 W avec neuf haut-parleurs, un démarreur à distance et des aides avancées comme l’atténuation de collision frontale et l’alerte de sortie de voie.

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Le Mitsubishi RVR 2025 apporte des aptitudes quatre saisons aux conducteurs du Québec qui ont besoin d’un véhicule capable d’affronter des conditions variées sans étirer le budget. Son système All-Wheel Control, ses caractéristiques de sécurité et sa conception pratique en font un choix solide pour rouler à l’année à St-Hubert et dans les environs.

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